Ավելի հաճախ շարժիչի թրթռում առաջացնող գործոնները համապարփակ խնդիր են:Բացառելով արտաքին գործոնների ազդեցությունը, առանցքակալների քսման համակարգը, ռոտորի կառուցվածքը և հավասարակշռության համակարգը, կառուցվածքային մասերի ուժը և էլեկտրամագնիսական հավասարակշռությունը շարժիչի արտադրության գործընթացում թրթռումների վերահսկման բանալին են:Արտադրված շարժիչի ցածր թրթռման ապահովումը կարևոր պայման է ապագայում շարժիչի որակի մրցակցության համար:

1. Քսայուղային համակարգի պատճառները

Լավ քսումը շարժիչի շահագործման համար անհրաժեշտ երաշխիք է:Շարժիչի արտադրության և օգտագործման ընթացքում պետք է ապահովել, որ քսուքի (յուղի) որակը, որակը և մաքրությունը համապատասխանեն պահանջներին, հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի շարժիչի թրթռմանը և լուրջ ազդեցություն կունենա շարժիչի կյանքի վրա:

Առանցքակալի բարձիկի շարժիչի համար, եթե կրող բարձիկի բացվածքը չափազանց մեծ է, նավթի թաղանթը չի կարող հաստատվել:Առանցքակալի բարձիկի բացվածքը պետք է հարմարեցվի համապատասխան արժեքին:Շարժիչի համար, որը երկար ժամանակ շահագործումից դուրս է եկել, նախքան այն գործարկելը ստուգեք՝ արդյոք յուղի որակը համապատասխանում է ստանդարտին և արդյոք նավթի պակաս կա:Հարկադիր յուղով շարժիչի համար ստուգեք, թե արդյոք նավթի միացման համակարգը արգելափակված է, արդյոք նավթի ջերմաստիճանը համապատասխան է, և արդյոք շրջանառվող յուղի ծավալը համապատասխանում է պահանջներին նախքան գործարկումը:Շարժիչը պետք է գործարկվի փորձնական գործարկումից հետո:

2. Մեխանիկական ձախողում

●Երկարատև մաշվածության պատճառով շարժիչի շահագործման ընթացքում առանցքակալի բացվածքը չափազանց մեծ է:Փոխարինվող քսուքը պետք է պարբերաբար ավելացվի, իսկ անհրաժեշտության դեպքում պետք է փոխարինվեն նոր առանցքակալներ:

Ռոտորը անհավասարակշռված է;Այս տեսակի խնդիր հազվադեպ է, և դինամիկ հավասարակշռության խնդիրը լուծվել է, երբ շարժիչը լքում է գործարանը:Այնուամենայնիվ, եթե ռոտորի դինամիկ հավասարակշռման գործընթացում առաջանան խնդիրներ, ինչպիսիք են ֆիքսված հաշվեկշռի թուլացումը կամ ընկնելը, ակնհայտ թրթռում կլինի:Սա վնաս կհասցնի ավլմանը և ոլորուններին:

●Լիսեռը շեղված է:Այս խնդիրն ավելի տարածված է երկաթե կարճ միջուկներով, մեծ տրամագծերով, լրացուցիչ երկար լիսեռներով և բարձր պտտվող արագությամբ ռոտորների համար:Սա նույնպես խնդիր է, որից նախագծման գործընթացը պետք է փորձի խուսափել:

●Երկաթե միջուկը դեֆորմացված կամ սեղմված է:Այս խնդիրը, ընդհանուր առմամբ, կարելի է գտնել շարժիչի գործարանային փորձարկման ժամանակ:Շատ դեպքերում, շարժիչը շահագործման ընթացքում ցույց է տալիս շփման ձայն, որը նման է մեկուսիչ թղթի ձայնին, որը հիմնականում պայմանավորված է չամրացված երկաթի միջուկի կուտակումով և թաթախման վատ էֆեկտով:

●Հովհարը անհավասարակշռված է:Տեսականորեն, քանի դեռ օդափոխիչն ինքնին թերություններ չունի, շատ խնդիրներ չեն լինի, բայց եթե օդափոխիչը ստատիկորեն հավասարակշռված չէ, և շարժիչը չի ենթարկվել վերջնական թրթռման ստուգման, երբ դուրս է գալիս գործարանից, կարող են խնդիրներ առաջանալ, երբ շարժիչը աշխատում է.ևս Իրավիճակն այնպիսին է, որ երբ շարժիչը աշխատում է, օդափոխիչը դեֆորմացվում և անհավասարակշռված է այլ պատճառներով, ինչպիսիք են շարժիչի ջեռուցումը:Կամ օտար առարկաներ են ընկել օդափոխիչի և գլխարկի կամ ծայրի ծածկույթի միջև:

●Օդային բացը ստատորի և ռոտորի միջև անհավասար է:Երբ շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջև օդային բացվածքի անհավասարությունը գերազանցում է ստանդարտը, միակողմանի մագնիսական ձգման գործողության շնորհիվ, շարժիչը թրթռում է միևնույն ժամանակ, երբ շարժիչն ունի լուրջ ցածր հաճախականության էլեկտրամագնիսական ձայն:

●Շփման հետևանքով առաջացած թրթռում.Երբ շարժիչը միանում կամ դադարում է, շփում է առաջանում պտտվող մասի և անշարժ մասի միջև, ինչը նաև առաջացնում է շարժիչի թրթռում:Հատկապես, երբ շարժիչը պատշաճ կերպով պաշտպանված չէ, և օտար առարկաները մտնում են շարժիչի ներքին խոռոչ, իրավիճակն ավելի լուրջ կլինի.

3. Էլեկտրամագնիսական ձախողում

Ի լրումն մեխանիկական և քսման համակարգի խնդիրների, էլեկտրամագնիսական խնդիրները կարող են առաջացնել նաև շարժիչի թրթռում:

●Էլեկտրամատակարարման եռաֆազ լարումը անհավասարակշռված է։Շարժիչի ստանդարտը սահմանում է, որ ընդհանուր լարման տատանումը չպետք է գերազանցի -5%-+10%-ը, իսկ եռաֆազ լարման անհավասարակշռությունը՝ 5%-ից:Եթե ​​եռաֆազ լարման անհավասարակշռությունը գերազանցում է 5%-ը, փորձեք վերացնել անհավասարակշռությունը:Տարբեր շարժիչների համար լարման նկատմամբ զգայունությունը տարբեր է:

●Եռաֆազ շարժիչը աշխատում է առանց ֆազի:Խնդիրները, ինչպիսիք են էլեկտրահաղորդման գծերը, կառավարման սարքավորումները և շարժիչի միացման տուփի տերմինալային լարերը, փչում են վատ ձգման պատճառով, ինչը կհանգեցնի շարժիչի մուտքային լարման անհավասարակշռությանը և վիբրացիայի տարբեր աստիճանի խնդիրների առաջացմանը:

● Եռաֆազ հոսանքի անհավասար խնդիր:Երբ շարժիչն ունի խնդիրներ, ինչպիսիք են անհավասար մուտքային լարումը, ստատորի ոլորման պտույտի միջև կարճ միացում, ոլորուն առաջին և վերջին ծայրերի սխալ միացում, ստատորի ոլորուն պտույտների անհավասար քանակություն, ստատորի ոլորուն որոշ ոլորումների սխալ միացում: և այլն, շարժիչն ակնհայտորեն կթրթռա, և դա կուղեկցվի լուրջ բթությամբ։Ձայն, որոշ շարժիչներ միացնելուց հետո կպտտվեն տեղում:

●Եռաֆազ ոլորման դիմադրությունը անհավասար է:Այս տեսակի խնդիրը պատկանում է շարժիչի ռոտորի խնդրին, ներառյալ ձուլածո ալյումինե ռոտորի լուրջ բարակ շերտերը և կոտրված շերտերը, վերքի ռոտորի վատ եռակցումը և կոտրված ոլորունները:

●Տիպիկ շրջադարձային, միջփուլային և վերգետնյա խնդիրներ:Սա շարժիչի շահագործման ընթացքում ոլորուն մասի անխուսափելի էլեկտրական խափանումն է, որը շարժիչի համար ճակատագրական խնդիր է:Երբ շարժիչը թրթռում է, այն կուղեկցվի լուրջ աղմուկով և այրմամբ:

4. Միացման, փոխանցման և տեղադրման խնդիրներ

Երբ շարժիչի տեղադրման հիմքի ուժը ցածր է, տեղադրման հիմքի մակերեսը թեքված է և անհավասար, ամրացումն անկայուն է կամ խարիսխի պտուտակներն ազատ են, շարժիչը կթրթռա և նույնիսկ կհանգեցնի շարժիչի ոտքերի կոտրմանը:

Շարժիչի և սարքավորումների փոխանցումը շարժվում է ճախարակի կամ կցորդիչի միջոցով:Երբ ճախարակը էքսցենտրիկ է, կցորդիչը սխալ հավաքված կամ թուլացած է, դա կհանգեցնի շարժիչի տարբեր աստիճանի թրթռման: