«30:1 փոխանցման տուփով 100 Վտ շարժիչը ունի 108,4 մմ երկարություն և 2,4 կգ քաշ», ըստ ընկերության:Այս դեպքում (լուսանկարը աջ առաջին պլանում) շարժիչն ունի 90 մմ շրջանակ:200 Վտ հզորությամբ շարժիչներն ունեն երեք շրջանակի չափսերից մեկը՝ կախված փոխանցումատուփից և պարագաներից՝ 90, 104 կամ 110 մմ:

Երբ օգտագործվում է 200 Վտ շարժիչներով, օֆսեթ փոխանցման տուփը (սևը լուսանկարում աջ) թույլ է տալիս փոխանցման տուփերը մեջքի մեջ դնել մեկ շարժիչով դեպի առաջ և մեկ շարժիչով դեպի ետ՝ նեղ մեքենաներում զուգակցված անիվները վարելու համար:

Գործողությունը գերազանցում է 15-ից 55 Vdc (24 կամ 48V անվանական) և զուգակցված դրայվերը 75 x 65 x 29 մմ է, կշռում է 120 գ. մնացած BLV շարքը աշխատում է 10 – 38 Վ և ունի 45 x 100 x 160 մմ վարորդ:

«Այս մուտքային տիրույթը հատկապես շահավետ է AGV-ի շահագործման համար», - ասում են ընկերությունում:«Այն փոխհատուցում է մարտկոցի ներսում լարման անկումը և ապահովում է, որ AGV-ն պահպանում է նորմալ աշխատանքը, եթե վերականգնողական էներգիայի վերադարձի [հոսող] էներգիայի պատճառով մարտկոցի լարումը ժամանակավորապես մեծանա:Սերիան ունի ոլորող մոմենտների ճշգրիտ կառավարում մինչև 1 պտույտ/րոպե:

BLV-R լիսեռի ամբողջական արագության միջակայքը 1-ից 4000 պտ/րոպ է (մյուս BLV-ները 8 – 4000 պտ/րոպ են):

Որոշ անշարժ պահման ոլորող մոմենտ հասանելի է առանց արգելակ ավելացնելու (կա արգելակման տարբերակ), և ATL կոչվող ռեժիմը թույլ է տալիս շարժիչներին շարունակաբար մատուցել գնահատված պտտող մոմենտը մինչև 300%-ը, մինչև գործարկվի վարորդի ջերմային ահազանգը, որն օգտագործվում է, երբ տրանսպորտային միջոցները պետք է մատակարարեն: բեռնում է պահեստներում լանջերը և թեքահարթակները:

Հաղորդակցությունն իրականացվում է ընկերության սեփական ավտոբուսի միջոցով, և սեփական «ID Share» ռեժիմը թույլ է տալիս հրամաններ ուղարկել միաժամանակ մի քանի շարժիչների:

Հասանելի են վարորդներ, որոնք աջակցում են Modbus կամ CANopen հաղորդակցությանը, լիսեռի և փոխանցման գլխիկի տարբեր տարբերակներով, որոնք կազմում են 109 տատանումներ գրելու պահին:

Լիզայի խմբագրությամբ