Հանրաճանաչ Nema 17 Փակ հանգույց ստեպպեր նոր բաժնետոմսերով
Շարժիչի կողմից արտադրված բոլոր տեսակի մեխանիկական թրթռումները մաշվում և կոռոզիայի են ենթարկում կծիկի մեկուսացումը, որոնցից ամենակարևորը էլեկտրամագնիսական թրթռումն է, որն ազդում է շարժիչի ծայրի ոլորուն և կտրվածքի մեկուսացման վրա:Եթե ​​ստատորի միջուկի սեղմման որակը լավ չէ, և ոլորման ծայրի կապակցման գործընթացը լավ չէ, կծիկը կսայթաքի անցքի մեջ, և միջշերտային միջադիրը և ջերմաստիճանի չափիչ տարրի միջադիրը ետ ու առաջ կտեղափոխվեն վերին և ստորին պարույրների միջև: , որը կկրի վերին և ստորին պարույրները և կվնասի կծիկի մեկուսացումը:Ավելին, եթե կծիկը աշխատում է, մետաղալարով անցնող հոսանքը կառաջացնի էլեկտրամագնիսական թրթռման երկու անգամ ուժ, որը ոչ միայն կստիպի կծիկը թրթռալ երկաթե միջուկի և ոլորման վերջում գտնվող տարածության բլոկի հետ, այլ նաև կառաջացնի լարերի և մեկուսացման միջև շփման թրթռում, մետաղալարերի պտույտների և թելերի միջև, ինչը հանգեցնում է թուլացած ոլորուն պտույտի և թելերի, կարճ միացման, անջատման և այլ խնդիրների:Միևնույն ժամանակ, կարճ միացման հատվածում առաջանում է լրացուցիչ կորուստ, ինչը հանգեցնում է ոլորուն տեղական ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացման, մեկուսացման ուժի նվազմանը և մեկուսացման խզման անսարքությանը:Հետեւաբար, էլեկտրամագնիսական թրթռումը կծիկի մեկուսացման վնասման հիմնական պատճառն է:
Մեկուսիչ նյութերի, լամինացված միջուկների, կծիկի լարերի և շարժիչում օգտագործվող այլ մասերի բաղադրությունը ավելի բարդացնում է դրա կառուցվածքային կոշտությունը և շահագործման ընթացքում ջերմային ընդարձակման և սառը կծկման պայմանները, ինչը շարժիչի թրթռման պատճառներից մեկն է:Ռոտորի անհավասարակշռությունը, շարժիչի էլեկտրամագնիսական ուժը, բեռը քաշելուց հետո շարժիչի ոլորման ազդեցությունը և էլեկտրական ցանցի ազդեցությունը կհանգեցնեն շարժիչի թրթռմանը:
Շարժիչի թրթռումը վնասակար է, օրինակ, այն կծկվի և կկոտրի շարժիչի ռոտորը.Շարժիչի ռոտորի մագնիսական բևեռը թուլացրեք, ինչի հետևանքով շարժիչի ստատորը և ռոտորը քսվում են, և անցքը մաքրվում է:Որոշ չափով դա կարագացնի շարժիչի առանցքակալների մաշվածությունը և մեծապես կկրճատի առանցքակալների նորմալ կյանքը.Շարժիչի ոլորուն ծայրերը թուլանում են, ինչը հանգեցնում է ծայրերի ոլորունների միջև շփման, մեկուսացման դիմադրության նվազեցման, մեկուսացման ծառայության ժամկետի կրճատման և նույնիսկ ծանր դեպքերում մեկուսացման խզման:
Հիմնական մասերը, որոնք ազդում են շարժիչի թրթռման վրա, ներառում են շարժիչի ստատորի միջուկը, ստատորի ոլորուն, շարժիչի հիմքը, ռոտորը և առանցքակալը:Ստատորի միջուկի թրթռումը հիմնականում պայմանավորված է էլեկտրամագնիսական ուժով, որն առաջացնում է էլիպսաձև, եռանկյունաձև, քառանկյուն և այլ թրթռման ռեժիմներ:Երբ փոփոխական մագնիսական դաշտը անցնում է ստատորի շերտավորված միջուկով, այն կառաջացնի առանցքային թրթռում:Եթե ​​միջուկը ամուր սեղմված չէ, միջուկը կառաջացնի կատաղի թրթռում, որը կարող է նույնիսկ հանգեցնել ատամների կոտրման:Այս տեսակի թրթռումը կանխելու համար ստատորի միջուկը սովորաբար ընդունում է սեղմող ափսե և պտուտակային սեղմման կառուցվածքը, բայց միևնույն ժամանակ պետք է ուշադրություն դարձնել միջուկի ավելորդ տեղական ճնշման հետևանքով առաջացած վնասը կանխելու համար:
Շարժիչի շահագործման ընթացքում ստատորի ոլորուն հաճախ ազդում է ոլորուն մեջ հոսանքի և արտահոսքի հոսքի գործող ուժից, ռոտորի մագնիսական ձգումից, ոլորուն ջերմային ընդարձակման և կծկման ուժից և այլն, ինչը հանգեցնում է. համակարգի հաճախականությունը կամ ոլորուն կրկնակի հաճախականության թրթռումը:Շարժիչ նախագծելիս հատկապես արժե հաշվի առնել էլեկտրամագնիսական ուժի հետևանքով առաջացած ստատորի ոլորուն անցքի և վերևի թրթռումը:Այս երկու տեսակի թրթռումները կանխելու համար հաճախ անհրաժեշտ է միջոցներ ձեռնարկել, ինչպիսիք են ակոսաձողի ամրացման կառուցվածքը և վերջում առանցքային կոշտ ամրակը: