Շարժիչի լիսեռի հիմնավորումը բարելավում է ինվերտերով աշխատող շարժիչների հուսալիությունը

Առևտրային շենքերի կամ արդյունաբերական ձեռնարկությունների վերևի տեխնիկական սպասարկման ինժեներները կանոնավոր կերպով յուղում են շարժիչները և ստուգում հոգնածության այլ նշաններ, և առանց կանխարգելիչ սպասարկման գործիքների կամ կանխատեսող կառավարման առաջադեմ ծրագրակազմի ազդանշաններ տրամադրելու համար, ինժեներները կարող են կանգ առնել և մտածել. վատանո՞ւմ ես»։Արդյո՞ք դա ավելի է բարձրանում, թե՞ սա միայն իմ երևակայությունն է»:Փորձառու ինժեների ներքին սենսորները (լսողությունը) և շարժիչի կռունկները (կանխատեսող ահազանգերը) կարող են ճիշտ լինել, ժամանակի ընթացքում առանցքակալները գտնվում են ոչ ոքի գիտակցության մեջ:Գործի մեջ վաղաժամ մաշվածություն, բայց ինչու:Տեղյակ եղեք առանցքակալների խափանման այս «նոր» պատճառին և իմացեք, թե ինչպես կանխել այն՝ վերացնելով սովորական ռեժիմի լարումները:

Ինչու են շարժիչները ձախողվում:

Թեև շարժիչի ձախողման շատ տարբեր պատճառներ կան, թիվ մեկ պատճառը, կրկին ու կրկին, կրող ձախողումն է:Արդյունաբերական շարժիչները հաճախ ունենում են շրջակա միջավայրի մի շարք գործոններ, որոնք կարող են բացասաբար ազդել շարժիչի կյանքի վրա:Մինչ աղտոտվածությունը, խոնավությունը, ջերմությունը կամ սխալ բեռնվածությունը, անշուշտ, կարող են առաջացնել առանցքակալների վաղաժամ խափանում, մեկ այլ երևույթ, որը կարող է առաջացնել առանցքակալների խափանում, սովորական ռեժիմի լարումն է:

Ընդհանուր ռեժիմի լարում

Այսօր օգտագործվող շարժիչների մեծ մասն աշխատում է խաչաձև լարման վրա, ինչը նշանակում է, որ դրանք ուղղակիորեն միացված են եռաֆազ հոսանքին, որը մտնում է հաստատություն (շարժիչի մեկնարկիչի միջոցով):Փոփոխական հաճախականության կրիչներով շարժվող շարժիչներն ավելի տարածված են դարձել, քանի որ վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում հավելվածները դարձել են ավելի բարդ:Շարժիչը վարելու համար փոփոխական հաճախականության շարժիչ օգտագործելու առավելությունն այն է, որ արագությունը վերահսկվի այնպիսի ծրագրերում, ինչպիսիք են օդափոխիչները, պոմպերը և փոխակրիչները, ինչպես նաև էներգիա խնայելու համար օպտիմալ արդյունավետությամբ բեռները:

Փոփոխական հաճախականության կրիչների թերությունը, այնուամենայնիվ, սովորական ռեժիմի լարումների ներուժն է, որը կարող է առաջանալ սկավառակի եռաֆազ մուտքային լարումների միջև անհավասարակշռությունից:Զարկերակային լայնությամբ մոդուլավորված (PWM) ինվերտորի բարձր արագությամբ միացումը կարող է խնդիրներ առաջացնել շարժիչի ոլորունների և առանցքակալների համար, ոլորունները լավ պաշտպանված են ինվերտորային հակասպայկային մեկուսացման համակարգով, բայց երբ ռոտորը տեսնում է լարման ցատկերի կուտակում, հոսանքը որոնում է գետնին նվազագույն դիմադրության ուղի` առանցքակալների միջոցով:

Շարժիչային առանցքակալները քսում են քսուքով, իսկ քսուքի յուղը ձևավորում է թաղանթ, որը գործում է որպես դիէլեկտրիկ:Ժամանակի ընթացքում այս դիէլեկտրիկը քայքայվում է, լիսեռում լարման մակարդակը մեծանում է, ընթացիկ անհավասարակշռությունը փնտրում է նվազագույն դիմադրության ուղին առանցքակալի միջով, ինչը հանգեցնում է առանցքակալի աղեղի, որը սովորաբար հայտնի է որպես EDM (Electrical discharge Machining):Ժամանակի ընթացքում այս մշտական ​​աղեղը տեղի է ունենում, առանցքակալների ցեղերի մակերեսային տարածքները դառնում են փխրուն, և առանցքակալի ներսում մետաղի փոքր կտորները կարող են կոտրվել:Ի վերջո, այս վնասված նյութը շարժվում է կրող գնդիկների և կրող ցեղերի միջև՝ ստեղծելով հղկող ազդեցություն, որը կարող է առաջացնել սառնամանիք կամ ակոսներ (և պոտենցիալ բարձրացնել շրջակա միջավայրի աղմուկը, թրթռումը և շարժիչի ջերմաստիճանը):Քանի որ իրավիճակը վատանում է, որոշ շարժիչներ կարող են շարունակել աշխատել, և կախված խնդրի ծանրությունից, շարժիչի առանցքակալների վերջնական վնասը կարող է անխուսափելի լինել, քանի որ վնասն արդեն հասցված է:

կանխարգելման վրա հիմնված

Ինչպե՞ս շեղել հոսանքը առանցքակալից:Ամենատարածված լուծումը շարժիչի լիսեռի մի ծայրին առանցքի հիմք ավելացնելն է, հատկապես այն ծրագրերում, որտեղ սովորական ռեժիմի լարումները կարող են ավելի տարածված լինել:Լիսեռի հիմնավորումը հիմնականում շարժիչի պտտվող ռոտորը գետնին միացնելու միջոց է շարժիչի շրջանակի միջոցով:Շարժիչին լիսեռի հիմք ավելացնելը (կամ նախապես տեղադրված շարժիչ գնելը) նախքան տեղադրումը կարող է փոքր գին լինել՝ համեմատած առանցքակալների փոխարինման հետ կապված պահպանման ծախսերի, էլ չասած սարքի խափանումների բարձր արժեքի մասին:

Արդյունաբերությունում այսօր տարածված են լիսեռի հիմնավորման մի քանի տեսակներ:Ածխածնային խոզանակների տեղադրումը փակագծերի վրա դեռ հայտնի է:Դրանք նման են սովորական DC ածխածնային խոզանակներին, որոնք հիմնականում ապահովում են էլեկտրական միացում շարժիչի շղթայի պտտվող և անշարժ մասերի միջև:.Շուկայում սարքերի համեմատաբար նոր տեսակը մանրաթելային խոզանակի օղակաձև սարքն է, այս սարքերն աշխատում են ածխածնային խոզանակների նման՝ լիսեռի շուրջ օղակի մեջ դնելով հաղորդիչ մանրաթելերի մի քանի թելեր:Օղակի արտաքին մասը մնում է անշարժ և սովորաբար տեղադրվում է շարժիչի ծայրի ափսեի վրա, մինչդեռ խոզանակները շարժվում են շարժիչի լիսեռի մակերեսով, շեղելով հոսանքը խոզանակների միջով և ապահով կերպով հիմնավորված:Այնուամենայնիվ, ավելի մեծ շարժիչների համար (100 ձիաուժից բարձր), անկախ օգտագործվող լիսեռի հողակցման սարքից, սովորաբար խորհուրդ է տրվում տեղադրել մեկուսացված առանցքակալը շարժիչի մյուս ծայրում, որտեղ տեղադրված է լիսեռի հիմնավորման սարքը, որպեսզի ապահովվի, որ ռոտորում բոլոր լարումները լինեն: լիցքաթափվում է հիմնավորող սարքի միջոցով:

վերջում

Փոփոխական հաճախականության կրիչները կարող են էներգիա խնայել բազմաթիվ ծրագրերում, բայց առանց պատշաճ հիմնավորման, դրանք կարող են առաջացնել շարժիչի վաղաժամ խափանում:Գոյություն ունեն երեք բան, որոնք պետք է հաշվի առնել, երբ փորձում են նվազեցնել սովորական ռեժիմի լարումները փոփոխական հաճախականությամբ շարժիչի ծրագրերում. 1) Համոզվեք, որ շարժիչը (և շարժիչի համակարգը) պատշաճ կերպով հիմնավորված են:2) Որոշեք կրիչի հաճախականության պատշաճ հավասարակշռությունը, որը նվազագույնի կհասցնի աղմուկի մակարդակը և լարման անհավասարակշռությունը:3) Եթե լիսեռի հիմնավորումը անհրաժեշտ է համարել, ընտրեք կիրառման համար լավագույնս հարմարեցված հիմնավորումը: