Ըստ շարժիչի հոսանքի վերլուծության՝ անհրաժեշտ է վերլուծել և համեմատել սովորական շարժիչի և բարձր արդյունավետությամբ շարժիչի իրական հոսանքի հոսանքը։

1.1 Առանց բեռնվածքի հոսանք Շարժիչի առանց բեռի հոսանքը հիմնականում որոշվում է մագնիսական հոսքի խտությամբ և ստատորի և ռոտորի միջև օդային բացվածքի երկարությամբ:Ավելի քիչ կդառնա:Նորմալ պայմաններում շարժիչի օդային բացվածքի երկարությունը համեմատաբար փոքր է, սովորաբար մի քանի միլիմետր:Այդ իսկ պատճառով հիմնական մագնիսական հոսքը կանցնի հանգույցով, իսկ օդային բացվածքի երկարությունը այս պահին փոքր կլինի, որը կազմում է ամբողջ մագնիսական օղակի երկարության մեկ տոկոսը:Քանի որ սիլիցիումային պողպատե թերթիկի թափանցելիությունը ավելի մեծ է, քան օդում, այդ պատճառով շարժիչի առանց բեռի հոսանքի համար մագնիսական հոսքի խտությունը ազդում է օդային բացվածքի երկարության վրա:

1.1.1 Մագնիսական հոսքի խտության առումով բարձր արդյունավետությամբ շարժիչները պետք է մեծացնեն երկաթի միջուկի երկարությունը:Այս պահին մագնիսական թափանցելիության կատարման համար անհրաժեշտ է ընտրել սառը գլանվածքով սիլիկոնային պողպատե թիթեղներ:Բեռի հոսանքի համեմատ, բարձր արդյունավետությամբ շարժիչի առանց բեռի հոսանքը կփոքրանա:

1.1.2 Օդի բացվածքի երկարությունը ուղղված է շարժիչի ցածր հզորության բնութագրերին:Շեղված կորստի պատճառով շարժիչի իրական արդյունավետությունը լրջորեն կազդի:Այդ իսկ պատճառով օդային բացվածքի երկարությունը պետք է վերահսկվի բարձր արդյունավետությամբ շարժիչի նախագծման գործընթացում:Պարամետրերը պայմանավորված են օդային բացով:Հետևաբար, ցածր էներգիայի շարժիչները համեմատելիս կարելի է անտեսել օդային բացվածքի երկարության իրական ազդեցությունը առանց բեռի հոսանքի վրա:Բարձր հզորության շարժիչների համար շարժիչի արդյունավետության վրա կազդի այս պահին լրացուցիչ կորուստը:Հետևաբար, բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների նախագծման գործընթացում օդային բացվածքի երկարությունը պետք է լինի ավելի մեծ, քան սովորական ընտրությունը:Բարձր հզորության շարժիչների համար բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների օդային բացվածքի երկարությունը մեծանում է:Սովորական շարժիչների համեմատ՝ բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների առանց բեռի հոսանքը կավելանա, իսկ հզորությունը՝ շատ ցածր։

1.1.3 Համապարփակ վերլուծություն Ցածր էներգիայի շարժիչների համար սովորաբար այն պատճառով, որ օդային բացվածքի երկարությունը բավարար չէ, ուստի մագնիսական հոսքի խտությունը նվազում է:Այդ իսկ պատճառով, համեմատած սովորական շարժիչների առանց բեռի հոսանքի հետ, բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների իրական անսարք հոսանքը շատ փոքր կլինի:Բարձր հզորության շարժիչների համար, թեև բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների մագնիսական հոսքի խտությունը զգալիորեն փոխվել է, բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների օդային բացվածքի երկարությունը կդառնա ավելի մեծ, ինչի արդյունքում մագնիսական հոսքի խտությունը կազդի օդի բացվածքի երկարության վրա:Շարժիչի առանց բեռի հոսանքը կավելանա:

1.2 Բեռի հոսանքի շարժիչի ելքային լիսեռի հզորության հաշվարկման բանաձևը. ըստ տարբեր աշխատանքային պայմանների, ինչպիսիք են լարումը, ջերմաստիճանը և ելքային հզորությունը, փաստացի աշխատող շարժիչում լարումը և ելքային լիսեռի հզորությունը պատկանում են հաստատունի, ուստի K Այն նաև հաստատուն է։Նույն աշխատանքային պայմաններում, բարձր հզորության շարժիչի հոսանքը համեմատվում է սովորական շարժիչի հետ:Բարձր արդյունավետությամբ շարժիչի աշխատանքային հոսանքը որոշվում է շարժիչի գրգռման հոսանքի և շարժիչի արդյունավետության տարբերությամբ:Բարձր հզորության շարժիչների համար վերլուծվում և համեմատվում է արդյունավետության տարբերությունը սովորական շարժիչների հետ:Բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների արժեքը շատ փոքր է, ուստի նույն աշխատանքային պայմաններում, համեմատած սովորական շարժիչի հոսանքի արժեքների հետ, բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների ակտիվ հոսանքը շատ փոքր է, բայց փոփոխություն չկա:Այդ իսկ պատճառով, բարձր արդյունավետությամբ շարժիչի իրական աշխատանքի ժամանակ ընթացիկ փոփոխությունը որոշվում է հուզիչ հոսանքի փոփոխությամբ, բայց դա միայն հոսանքի հոսանք է:

Ջեսիկայի կողմից