Շարժիչի էներգախնայողությունը հիմնականում ձեռք է բերվում էներգախնայող շարժիչներ ընտրելով, էներգախնայողության հասնելու համար շարժիչի հզորությունը պատշաճ կերպով ընտրելով, սկզբնական բնիկի սեպի փոխարեն մագնիսական սեպ օգտագործելու, ավտոմատ փոխակերպման սարքի, շարժիչի հզորության գործակցի և ռեակտիվ հզորության փոխհատուցման և ոլորուն շարժիչի հեղուկի արագության օգտագործմամբ: վերահսկողություն.

Շարժիչի էներգիայի սպառումը հիմնականում հետևյալն է.

1. Շարժիչի ցածր բեռի արագություն

Շարժիչների ոչ պատշաճ ընտրության, ավելցուկային ավելցուկի կամ արտադրության տեխնոլոգիայի փոփոխությունների պատճառով շարժիչի իրական աշխատանքային բեռը շատ ավելի փոքր է, քան անվանական բեռը:Շարժիչը, որը կազմում է տեղադրված հզորության մոտ 30%-ից 40%-ը, աշխատում է գնահատված բեռի 30%-ից 50%-ի տակ:Արդյունավետությունը չափազանց ցածր է:

2. Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման լարումը սիմետրիկ չէ կամ լարումը շատ ցածր է

Եռաֆազ քառալար ցածր լարման սնուցման համակարգի միաֆազ բեռի անհավասարակշռության պատճառով շարժիչի եռաֆազ լարումը ասիմետրիկ է, և շարժիչը առաջացնում է բացասական հաջորդական ոլորող մոմենտ, ինչը մեծացնում է անհամաչափությունը։ շարժիչի եռաֆազ լարումը, և շարժիչը առաջացնում է բացասական հաջորդականության ոլորող մոմենտ՝ մեծացնելով կորուստները մեծ շարժիչների շահագործման մեջ:Բացի այդ, էլեկտրացանցերի երկարաժամկետ ցածր լարումը մեծացնում է նորմալ աշխատող շարժիչի հոսանքը, և կորուստը մեծանում է:Որքան մեծ է եռաֆազ լարման անհամաչափությունը և որքան ցածր է լարումը, այնքան մեծ է կորուստը:

3. Հին և հին (հնացած) շարժիչները դեռ օգտագործվում են

Այս շարժիչները օգտագործում են Edge, ունեն մեծ չափսեր, ունեն վատ մեկնարկային կատարում և ցածր արդյունավետություն:Չնայած այն տարիներ շարունակ վերանորոգվել է, այն դեռ շատ վայրերում օգտագործվում է։

4. Սպասարկման վատ կառավարում

Որոշ ստորաբաժանումներ չեն պահպանել շարժիչներն ու սարքավորումները պահանջներին համապատասխան և դրանք թողել են երկարաժամկետ շահագործման, ինչի հետևանքով մեծանում են կորուստները:

Հաղորդում է Ջեսիկա